【摘 要】
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为科学合理地控制轨道交通线网结构形态和构建高效、便捷的轨道快线网络,结合重庆市主城区轨道交通规划建设实际情况,在方格网式、无环放射式和有环放射式三种基本形态基础上提出"环+方格"式、外围型"环射+方格"式和中心型"环射+方格"式等组合线网结构形态.在构建时间效率评价指标基础上,通过构建轨道交通拓扑网络,利用ArcGIS的网络分析功能,并考虑不同线路之间的换乘时间,比较在线网规模大致相当的情况下何种
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为科学合理地控制轨道交通线网结构形态和构建高效、便捷的轨道快线网络,结合重庆市主城区轨道交通规划建设实际情况,在方格网式、无环放射式和有环放射式三种基本形态基础上提出"环+方格"式、外围型"环射+方格"式和中心型"环射+方格"式等组合线网结构形态.在构建时间效率评价指标基础上,通过构建轨道交通拓扑网络,利用ArcGIS的网络分析功能,并考虑不同线路之间的换乘时间,比较在线网规模大致相当的情况下何种组合形态具有更优的组织效率.研究认为重庆市主城区在进行轨道快线网规划时,应优先考虑外围区域与中心区域之间的向心线路,其次是针对中心区域增加横向或纵向联系线路,最后才应考虑外围区域之间的衔接线路,最终形成中心型"环射+方格"式轨道快线网络.
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