涡激振动是大跨度桥梁较低风速下容易出现的一种风致振动.这种振动具有自激性质,对旋涡脱落形成的反馈作用又使得振幅限定在一定范围内.虽然涡振不像颤振会引起桥梁毁灭性破坏,但发生频率较高,振幅较大,可能引起行车安全,造成构件疲劳.大跨度桥梁涡振问题已引起普遍关注.本文将针对流线型主梁断面，通过风洞试验表面测压方法，根据测压试验获得主梁竖弯涡振时表面压力脉动时程数据，研究了竖弯涡振发生前、锁定区上升段、峰值点、锁定区下降段及涡振后的表面压力分布情况，从表面压力分布研究了涡激力随风速变化空间分布的发展规律；通过同步测力测振试验分离出涡激气动力研究其与运动的关系，通过对整体气动力发展规律的研究探讨涡激力随时间的演变特点，即气流在上游风嘴顶部与主梁分离后，将整个模型大部分包围在负压中，主梁断面上下表面下游及下游风嘴强烈的压力脉动及与涡激力的高度相关性对涡激力起决定影响。涡振锁定区气动力幅值、涡激力与位移的相位差随风速变化的趋势一致，涡激力幅值和相位是影响涡振振幅的原因。涡激力幅值越大振动幅值也越大，涡激力与速度相位越接近，涡激振动幅值越大。涡激力中与速度一致的分量是激发涡振、决定涡振振幅的主要因素。