【摘 要】
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由于PBA工法具有对周围建筑物影响小,对管线、地表沉降控制较好等优点,近年来PBA工法被许多在建工程应用,本文基于北京地铁七号线广渠门内站工程施工现状,采用有限元Midas GT
【机 构】
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铁道第三勘察设计院集团有限公司,深圳518052兰州交通大学土木工程学院,兰州730070
【出 处】
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京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会
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由于PBA工法具有对周围建筑物影响小,对管线、地表沉降控制较好等优点,近年来PBA工法被许多在建工程应用,本文基于北京地铁七号线广渠门内站工程施工现状,采用有限元Midas GTS分析软件,对隧道进行二维数值模拟分析,研究了不同工况下地面施工荷载对地表变形及支护结构受力影响规律,研究结果表明:最终状态下地表变形并非整个施工过程中最大地表变形:施工过程中导洞支护结构比施工完成后车站结构弯矩大,导洞受力较为不利,下导洞底板及两脚位置受力较为不利;车站结构不利受力位置分别位于两侧边柱及扣拱位置,相对于两侧边柱,扣拱施作时支护结构产生受力转换,较易发生危险事故;车站地表临时荷载对地表变形及支护结构受力影响较大,应该予以注意.
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