【摘 要】
:
非支撑横梁体系钢板组合梁桥因构造简单、整体性好、抗弯强度高、自重轻、工厂化生产程度高、施工速度快等优点,在桥梁建设领域有着广泛的应用.在国内,目前钢板梁桥的建设尚处于建设初期,因此对相关的结构体系和受力性能方面研究并不全面.以某高速公路钢板组合梁桥为例,在综合现有理论研究与实践成果的基础上,对非支撑横梁体系钢板组合梁桥的关键计关键技术进行了研究,为国内外同类桥梁的设计提供理论参考依据与借鉴,为该类
【机 构】
:
上海同济检测技术有限公司 上海贝英吉工程咨询有限公司
【出 处】
:
中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议
论文部分内容阅读
非支撑横梁体系钢板组合梁桥因构造简单、整体性好、抗弯强度高、自重轻、工厂化生产程度高、施工速度快等优点,在桥梁建设领域有着广泛的应用.在国内,目前钢板梁桥的建设尚处于建设初期,因此对相关的结构体系和受力性能方面研究并不全面.以某高速公路钢板组合梁桥为例,在综合现有理论研究与实践成果的基础上,对非支撑横梁体系钢板组合梁桥的关键计关键技术进行了研究,为国内外同类桥梁的设计提供理论参考依据与借鉴,为该类型桥梁在中国的推广做出贡献.
其他文献
绿汁江大桥主桥为国家高速公路网G8012与玉溪至楚雄高速公路上的控制性工程,主桥为主跨跨径780m的独塔单跨钢箱梁悬索桥,大桥分跨布置为140m+780m,是国内第二座同类结构体系的悬索桥.本文介绍了大桥的项目概况、建设条件、桥位比选、桥型比选和桥型方案设计.
为了减小大跨度斜拉桥成桥状态的风致抖振作用,对某斜拉桥进行了风振减振控制设计.通过数值计算及风洞试验,得到了该桥成桥状态减振前后的风振响应,并对两种状态进行了风振减振控制设计,最后对桥梁的舒适度指标进行了判定.结果表明:桥梁在成桥状态下,主梁的抖振响应较大;采用MTMD对桥梁进行了风振减振控制设计,MTMD减振效果明显;减振控制设计后,桥梁可基本满足桥梁安全要求.
针对国内外现有的桥梁抗震挡块结构形式、抗震分析中采用的挡块力学模型以及挡块设计中尚存在的问题进行了系统地综述和对比研究,并从挡块结构形式和高性能土木工程材料的角度,提出了一种新型的超高性能混凝土(UHPC)横向装配式挡块结构,阐明了该新型挡块的多级抗震设计方法.研究表明:传统混凝土挡块在地震作用下的破坏机理复杂且受力不明确,采用橡胶、钢材等理想材料的挡块又存在震后更换困难和耐腐蚀性较差等问题,而挡
以跨座式单轨交通轨道梁支座为研究对象,首先对跨座式轨道梁支座进行了功能分析和问题分析,其次利用TRIZ理论提取了系统中存在的技术矛盾,对照39个工程参数和40个发明原理建立了矛盾矩阵,并利用发明原理进行了支座的具体方案设计.最后根据跨座式轨道梁支座的创新设计方案进行了样品试制和样品试验.试验结果表明,支座各项性能和指标均满足设计要求,验证了TRIZ理论指导产品创新设计的有效性和可行性.
主跨采用钢—混凝土混合梁结构的连续刚构桥,可以有效地降低梁体的自重,减小主梁根部的弯矩,从而使桥梁的主跨跨度得以增加.本文以重庆石板坡长江大桥为例,介绍了钢—混凝土混合梁结构在连续刚构桥中的应用,并进一步探讨了连续刚构桥主跨采用钢—混凝土混合梁对增大主跨跨度的可行性,从研究结果来看,钢—混凝土混合梁连续刚构桥的理论最大跨径可以达到450m.
本文以某30m压型钢板钢—混凝土组合梁为工程背景,在详细介绍组合梁分析方法的基础上,通过建立顺桥向单位长度平面框架有限元模型,对压型钢板组合梁和普通钢—混凝土组合梁在其自重作用下工字钢底部反力和应力、工字钢腹板应力、桥面板的变形以及承载能力进行分析.计算结果表明:采用压型钢板可有效降低工字钢底部反力和应力,最高分别达到4.9%、11.3%,腹板应力最大降低了6.6%,桥面板变形减小了3.97%,极
本文结合某沿海新区城市公园景观桥梁工程,论述了异型拱梁协作体系组合结构人行景观桥梁的概念规划方案、建筑美学设计与设计建造要点,介绍了该桥梁工程上下部结构的仿真分析、设计方法、细部构造与施工组织方案,以及软弱土地基下拱桥结构及基础的处治措施,诠释了其设计理念方法并做了粗浅探讨,以供此类桥梁工程设计应用时参考借鉴.
预制拼装节段梁是近年来桥梁工程工业化发展的一个重点,随着工业技术的进步,其全生命周期内各阶段工程信息的收集、传输和共享等工程管理类问题成了制约其工业化、信息化发展的重要因素.作为BIM领域的主要数据模型标准,IFC标准提供了土木工程实施过程中所处理的各种信息描述和定义的规范,可解决BIM模型全生命周期信息共享问题.本文基于IFC标准,对预制拼装节段梁研究其IFC几何空间信息的表达方法和分解方法,通
城市及高速公路立交工程中,受跨越其下的高架桥梁以及地面交通的限制,为了适应道路功能、地形地物限制以及线形的要求,常常需要修建小半径曲线梁桥.高等级公路或者市政桥梁中,最常用的小半径曲线梁桥的形式为预应力混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁.对于曲线梁桥来说,应采用合理的结构形式保证结构从设计、施工等各方面的合理性.本文以北京市延崇高速公路某匝道弯桥为工程实例,采用预应力混凝土连续箱梁及钢箱叠合梁两种结构形式
钢板—混凝土组合梁具有构造简洁、受力明确的特点,成为钢结构桥梁通用图的较优选择.本文介绍了80m等跨连续钢板—混凝土组合梁通用图的钢梁、混凝土桥面板、剪力连接件设计,分析了钢梁悬臂施工过程以及组合梁成桥状态下的受力情况.对钢梁施工阶段与成桥阶段的稳定性进行了重点分析.通过对80m等跨连续钢板—混凝土组合梁的设计、结构分析、施工工艺介绍,为同类型桥梁提供借鉴.