【摘 要】
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航空发动机叶片多采用钛合金或高温合金制造,加工质量差、刀具消耗大等问题困扰着航空发动机制造企业.由于弹性变形、振动和刀具磨损等原因,在铣削加工叶片时产生的振纹尤其严重,大大增加了后续的抛光工作量,同时切削过程中叶片弹性变形造成超差.在生产现场,刀具没有达到显著磨损时,就加剧了振纹的产生,刀具磨损成为引起叶片振纹和超差的不可忽视的因素.研究叶片加工时的受力变形.对不同铣削力、铣削力作用于叶片的不同位
【机 构】
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中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司,辽宁沈阳110043
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航空发动机叶片多采用钛合金或高温合金制造,加工质量差、刀具消耗大等问题困扰着航空发动机制造企业.由于弹性变形、振动和刀具磨损等原因,在铣削加工叶片时产生的振纹尤其严重,大大增加了后续的抛光工作量,同时切削过程中叶片弹性变形造成超差.在生产现场,刀具没有达到显著磨损时,就加剧了振纹的产生,刀具磨损成为引起叶片振纹和超差的不可忽视的因素.研究叶片加工时的受力变形.对不同铣削力、铣削力作用于叶片的不同位置、不同的装夹方式进行有限元分析.FEM分析结果与实验结果一致,应用于生产实际.进行无余量加工实验,在优化参数的情况下,无余量加工是可行的.
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