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海洋工程中钻井平台桩腿齿条裂纹修复工作多种多样，施工环境差异较大，而焊接工艺通常是确定的(某钟钢的焊接工艺)。1999年勘探二号在我单位进行桩腿齿条裂纹修复。当时勘探二号钻井平台停舶在锚地，由于时间紧来不及进坞，决定采用海上进行修复。该钻井桩腿无齿齿条裂纹位置特殊，焊接难度极大。原因在于这次的裂纹位置是在桩靴内部，它不像在船坞里进行修理那样，能正常加温。要想进行海上修复，就必须将桩靴提起，把桩靴内海水抽出，而且整个桩靴还在海水里。
形成桩靴内潮湿度极大，桩靴外板直接接触海水，这给焊接预热带来极大困难。这次裂纹的修复，将直接影响到钻井平台桩靴裂纹海上修复的可行性。如果修复成功将给海上钻井平台带来极大的效益。它可减少修船周期，对突发事故可及时修复，减少了钻井平台的拖航、进坞，在短时间内恢复海上石油钻探工作。对今后海洋石油船舶，在海上修复裂纹起到了引导性的效应。