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分析了串联式混合动力履带车辆的系统结构布置与控制策略需求；提出转矩调节两种控制策略；建立了驾驶员模型(加速踏板模型、制动踏板模型、方向盘模型)整车动力学数学模型；运用该控制策略，在直驶加速、转向、复合行驶等工况下,进行了实车试验:结果表明转矩调节控制策略能有效的满足车辆的动力学需求。
混合动力车辆转矩控制策略研究
【摘 要】
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分析了串联式混合动力履带车辆的系统结构布置与控制策略需求；提出转矩调节两种控制策略；建立了驾驶员模型(加速踏板模型、制动踏板模型、方向盘模型)整车动力学数学模型；运用该
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081
【出 处】
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2007全国机械工程博士生学术论坛
【发表日期】
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2007年期
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