汽车遮阳板转动力矩设计初探

来源 :2009中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:u20051026
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  本文阐述了汽车遮阳板总成设计中转动力矩设计过程和校核方法等内容,并结合长安公司的产品开发,详述了一个典型的C级车的分析案例。
其他文献
针对基于ISAD技术的汽车各部件的特性,根据系统的设计目标,建立了柴油机、ISG电动机和整车的数学模型,在实现柴油机、ISG电动机、蓄电池和传动系统最佳匹配的前提下,提出了以SOC、车速、柴油机转速、功率以及燃油经济性为主要参数的控制策略,分析了在起动、助力、充电等工况下ISAD系统的控制原理。利用Matlab/Simulink软件,根据控制策略在CYC ECE EUDC条件下进行了动力性仿真模拟
基于一种新型的单电动机、双离合器式强混合动力结构,建立了其车辆分层控制系统,制定了整车能量管理策略,并研究了行进中起动发动机过程的动态协调控制。通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证,结果表明在NEDC循环工况下等效百公里油耗降低34%。同时通过动态台架试验,对行进中起动发动机的动态协调控制策略进行了验证。
利用MSC ADAMS动力学分析软件,针对燃料蓄电池汽车电驱动动力总成悬置系统建立六自由度线性动力学分析模型,对固有振动特性、加速和制动工况下的瞬态响应进行仿真分析,并利用悬置动反力振动剂量值与关键点的空间位置最大变化量指标进行评价分析。研究表明,电驱动动力总成在驱动与制动工况下都会发生剧烈的瞬态响应,引起悬置动反力的剧烈冲击,同时会引起动力线束安装位置的变化。加速工况下的瞬态响应主要来源于电动机
研究了多种橡胶、金属、塑料在麻疯树油与石化柴油按体积比进行混合的混合燃料中浸泡28天后的质量、尺寸和外观变化,为推广运用生物柴油提供了数据支持和技术储备。实验结果表明:混合燃料对丁腈橡胶的溶胀性影响随着混合比的增加而增加,对氟橡胶的溶胀性影响不明显,对三元乙丙橡胶和硅橡胶的溶胀性影响随着混合比的增加而递减,对金属件和塑料件的腐蚀性与溶胀性影响较小。
论文从采用氧传感器反馈控制的电子燃油喷射系统的控制原理出发,分析了汽油机直接使用乙醇汽油混合燃料时,三元催化转化系统混合比工作范围的变化以及对其净化效果的影响。作者通过在465汽油发动机分别直接燃用E85和93#汽油进行性能试验并对比试验结果,分析了最大功率下降和燃油消耗率变化的原因,提出了发挥乙醇燃料优势的应用建议。
通过试验和计算揭示了汽油机燃用汽油和丁醇-汽油混合燃料的不同放热规律,从内燃机燃烧学的角度分析了掺混丁醇后放热率发生变化的原因,讨论了燃用丁醇-汽油混合燃料对发动机性能的影响。进一步优化点火提前角以得到更好的综合性能,从而验证了发动机燃用丁醇-汽油混合燃料并获得节能、减排双重收益的可行性。
燃料电池轿车发动机以质子交换膜燃料电池为主,我国的燃料电池轿车发动机的发展已获得了很多成绩与关注,但是仍有一些技术障碍需要突破。本文通过对燃料电池系统及其运行状况的分析,结合近年来燃料电池轿车的试验运行,探讨解决技术障碍的途径。
通过使用废食用植物油制得的柴油机代用燃料,在小型高速柴油机上与柴油进行了性能对比试验。试验结果表明,与燃用柴油相比,用废食用植物油作为代用燃料,柴油机输出功率几乎相同,燃油消耗率增加了6%~12%,排气温度降低了20℃,CO排放降低了10%~18%,HC排放降低了47%。
本文主要对商用车座椅乘坐舒适性、安全性的合理设计作了一些探讨,提出商用车座椅乘坐舒适性、安全性的一些设计思路,对设计和改进商用车座椅的乘坐舒适性和安全性有一定作用。
本文简单总结了汽车车身控制模块(BCM)的各种类型,重点介绍了汽车车身控制模块的设计,对性能技术、原理、安装尺寸及固定方式进行了简单分析,对于车身电器需要实现的功能,采用控制模块来集成实现,展示了车身控制模块的高度集成技术。