【摘 要】
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基于一种新型的单电动机、双离合器式强混合动力结构，建立了其车辆分层控制系统，制定了整车能量管理策略，并研究了行进中起动发动机过程的动态协调控制。通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证，结果表明在NEDC循环工况下等效百公里油耗降低34％。同时通过动态台架试验，对行进中起动发动机的动态协调控制策略进行了验证。
【机 构】
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State key laboratory of automotive safety and energy
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基于一种新型的单电动机、双离合器式强混合动力结构，建立了其车辆分层控制系统，制定了整车能量管理策略，并研究了行进中起动发动机过程的动态协调控制。通过自行开发的前向仿真系统对能量管理策略进行了验证，结果表明在NEDC循环工况下等效百公里油耗降低34％。同时通过动态台架试验，对行进中起动发动机的动态协调控制策略进行了验证。
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