受损船水动力已成为—个重要的研究课题，但作为受损船水动力之一的操纵水动力还很少人研究。为了更好地计算受损船粘性粘性斜航操纵水动力，本文先分别运用速度分解法与转船法对29000吨完整油船的操纵水动力进行计算并比较，且结合其他文献，发现在漂角12度以下时，两种方法的计算结果相差不大。在精度允许范围，可以选择速度分解法来计算船舶斜航操纵水动力。在研究受损船操纵水动力时和粘性流场时，运用了速度分解法，选取了SSTk-ω湍流模式计算了中舱破损时的29000吨油船在不同斜航角时的总阻力、横向压力、艏摇力矩、船体表面压力分布，与完整船相对应的操纵水动力进行了比较，并对数值模拟的结果作了定性分析。该项研究还在继续深入开展，相信所研究成果可为破舱操纵性的规范和优化船舶设计提供借鉴，也为航海人员对受损船正确实施避险提供参考。