【摘 要】
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本文针对柴电混合动力汽车分别在日本1015循环、欧洲NEDC循环和美国HWFET循环下的燃油经济性进行了数值模拟,并且分别在不考虑交互作用和考虑交互作用下研究了五种关键参数对
【机 构】
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哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,黑龙江 哈尔滨 150001
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本文针对柴电混合动力汽车分别在日本1015循环、欧洲NEDC循环和美国HWFET循环下的燃油经济性进行了数值模拟,并且分别在不考虑交互作用和考虑交互作用下研究了五种关键参数对燃油经济性的影响.结果表明:与传统汽车相比在1015循环、NEDC循环和HWFET循环下燃油经济性分别提高37.5％,29.2％,9.1％,节油效果显著;在不考虑交互作用下整车重量在1015循环中对燃油经济性影响最大,滚动阻力系数、空气阻力系数、迎风面积在HWFET循环中燃油经济性影响最大,而SOC初始值在NEDC循环中对燃油经济性影响最大;考虑交互作用下,得出了各种因数和燃油经济性之间的相关系数,表明不但参数的单因数和燃油经济性有相关性,参数交互作用因数和燃油经济性也有相关性.
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