内燃机的EGR技术及其应用

来源 :2009中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sysyssy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  随着汽车技术的发展,消费者对汽车要求的不断提高以及国家排放法规的陆续颁布,发动机的先进燃烧技术不断应运而生,其中EGR技术可以将发动机的部分排气通过各种方式重新引入或直接留在气缸内,实现对燃烧过程的优化控制,改善发动机的燃油经济性、排放等性能。本文简要地介绍了NOx的生成机理及危害、内燃机的EGR技术的工作原理及其广泛的应用。
其他文献
在整个物流过程,装卸搬运是不断出现和反复进行的活动。它的出现频率高于其他各种物流活动,同时每次装卸搬运都要占用很多的时间和消耗很多的劳动,装卸搬运管理的高低不仅成为决定物流速度的关键,而且是影响物流费用高低的重要因素。
本文建立了整车低频结构振动分析的有限元模型,针对不同悬置系统布置方案进行了怠速振动的仿真分析。通过分析可以看出,在设计前期,应用CAE方法,合理地选择悬置布置方式可以有效地降低怠速的振动,提高整车NVH性能。
本文分析了可变几何涡轮增压技术的特点,介绍了可变几何涡轮增压的原理和方法;进而针对一款欧Ⅳ柴油机进行可变喷嘴涡轮增压器的开发应用。结果表明可变几何涡轮增压技术可大大改善柴油发动机的性能。
通过将普通双顶置凸轮轴发动机的凸轮轴带轮更换为双行星轮气门相位调节机构,实现发动机的进排气门相位连续可调,优化发动机在不同转速和载荷下调节进、排气凸轮轴相位角,满足混合气体的充分燃烧,提高车辆的动力性和经济性。
本文基于面向对象的多物理领域联合仿真平台SimulationX建立发动机工作过程和曲柄连杆机构的统一物理模型,解决了如何真实模拟发动机一维燃烧和运动机构动力学联合模型的关键技术问题,实现了对某型号发动机曲柄连杆机构的多刚体系统动力学仿真分析,得到了相关载荷参数,为后续发动机整机振动噪声分析和预测提供了更为准确的边界条件,也为发动机的虚拟设计提供了依据。
柴油机缸内燃油喷雾的物理化学过程非常复杂,伴随传热、雾化、扩散、流动等物理过程并控制着化学反应,影响着火和燃烧过程。应用Huh-Gosman喷雾燃烧模型,研究喷雾内部温度与燃料蒸气空间分布随时间的变化关系,找出柴油机喷雾内部传热、传质的规律。研究了柴油机混合气形成过程中喷雾内部温度分布,并据此分析传热过程对蒸发过程以及混合气形成的影响,定量描述了喷雾场燃油温度与浓度的分布及变化历程。
本文分析了低温工况下柴油机起动系统的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、起动机工作特性、起动系统传动系数和起动机热效应等因素,确定了起动机的最大输出功率,考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,总结了起动阻力矩与起动机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明:减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在
本文通过大量自卸车用户使用情况的调研和实车试验,应用数理统计和多参数统计理论,解析出自卸车行驶循环工况。利用CRUISE软件建立了自卸车整车模型,并使用此模型对所建自卸车行驶循环工况的载荷分布进行了仿真计算分析。
液压自由活塞发动机是集内燃机技术、液压技术、电子控制技术于一体的一种新型动力系统,由于其具有体积小、重量轻、高度柔性布置、燃料适应范围广等特点,容易实现无级变速、无级转向、制动能回收功能,是一种很有前途的车用动力系统。本文介绍了所研究的液压自由活塞发动机原理样机的工作原理、结构特点、试验进展情况,针对当前现有车辆的动力系统详述了液压自由活塞发动机作为车用动力的应用前景。为新型车辆动力系统开发研究提
缸体、缸盖承受着气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷,同时还由于接触高温燃气而承受很高的热负荷,工作环境恶劣。同时,为了保证气缸良好的密封性,不仅气缸垫的加载、卸载特性要满足要求,而且缸体、缸盖既不能破坏,也不能变形太大。为此,缸体、缸盖应该有足够的强度、刚度,而缸套变形、漏气量和机油消耗量等指标密切相关,因此一个全新设计要考虑具有足够的强度、刚度、密封性,还要考虑缸套变形对漏气量和机油消耗量的