【摘 要】
：
以深圳太平金融大厦深基坑工程为背景分析了圆环内撑、格构式对撑及角撑+对撑的支护结构特点，最终选用了桩+角撑+对撑+南侧挖通放坡+大间距立柱的桩撑支护结构，节省了工程造价和工期。地下室换撑采用了不常用的换撑梁换撑，利于地下室外墙防水施工和预留空间回填，也节约了工期。实施和监测结果表明，整个施工过程达到了安全可控的目标，较好的保护了工程环境，为以后的类似工程设计提供了参考。
【机 构】
：
China Jingye Engineering Corporation Limited of Shenzhen Branch, Shenzhen 518054, China
论文部分内容阅读
以深圳太平金融大厦深基坑工程为背景分析了圆环内撑、格构式对撑及角撑+对撑的支护结构特点，最终选用了桩+角撑+对撑+南侧挖通放坡+大间距立柱的桩撑支护结构，节省了工程造价和工期。地下室换撑采用了不常用的换撑梁换撑，利于地下室外墙防水施工和预留空间回填，也节约了工期。实施和监测结果表明，整个施工过程达到了安全可控的目标，较好的保护了工程环境，为以后的类似工程设计提供了参考。
其他文献
运用有限元软件PLAXIS模拟并结合济南某双排桩支护深基坑的实际监测资料，对双排桩支护结构的最优排距进行了研究，并进一步分析了开挖过程中的支护变形和土压力。提出排距在2D～4D (D为桩径)时支护效果最好，且根据模拟和监测结果进一步得出适当的桩排距应结合合理的施工方案，才能充分发挥双排桩控制变形的优势，降低工程造价。
TRD(trench cutting re-mixing deep wall)工法构建的等厚度水泥土搅拌墙具有地层适用性广、墙体均质性好、隔水性能可靠等特点。详细介绍了TRD 工法构建的等厚度水泥土搅拌墙围护结构的承载变形特性、设计方法、施工关键技术、检测方法，以及作为基坑型钢水泥土搅拌墙围护结构和超深隔水帷幕的工程实践。
在深基坑施工过程中，为有效控制基坑的变形，常在坑底进行被动区加固，但对于开挖段的被动区加固研究则很少。针对开挖段被动区加固效果进行深入分析，结果表明：基坑开挖段被动区加固存在最优加固高度，当加固高度小于该高度时，随着被动区加固宽度与高度的增大，围护结构的水平位移与坑外地表沉降均有明显的减小，但当加固高度达到并大于该高度时，围护结构水平位移最大值及坑外地表沉降最大值则基本趋于稳定，但可减小围护结构的
“逆作法”作为基坑支护开挖的一种施工方法，一般存在基坑支护结构与基础、主体结构结合紧密，施工组织困难等问题，一般情况下很少采用，设计和施工经验不足。本文以深圳市福田区某一周边环境较复杂的基坑为例，介绍了“部分逆作法”的设计和施工方法，该基坑工程的安全施工，体现了该种施工方法，在设计指导施工、施工监测数据反馈设计、设计优化、简化施工等方面的相互结合，极大的发挥了设计、施工及监测相互协调优化的信息化施
双排桩支护结构作为一种新的结构形式，有效地克服了单排桩支护结构的缺点，并在投资费用上与单排桩支护结构相差无几，还无需内撑，为施工增加了工作面，具有较高的应用价值，但目前对双排桩支护结构的受力和变形研究还许多问题有待进一步完善。结合大型双排钢板桩围堰工程和现场实测数据，对双排钢板桩围堰结构的受力性能开展了些探讨性的研究工作，综述了双排桩的优缺点和几种计算方法，并采用简化后的土压力用有限元法进行了计算
城市建筑密集区内深基坑施工对邻近历史建筑的影响及其保护是城市地下空间开发过程中出现的典型技术难题。结合某紧邻历史保护建筑的地铁车站深基坑工程，基于FLAC3D建立考虑土体与结构相互作用的三维整体计算模型，采用三维数值模拟结合现场监测对复杂环境下深基坑施工对历史建筑的变形影响及相应变形控制措施进行研究，探讨不同基坑支护方案及技术措施对基坑变形控制及历史建筑保护的有效性。结果表明：计算模型能够较好地预
双轮铣深层搅拌技术是国际上最新研发的一种水泥土深层搅拌工艺，现已在国外多个领域(如：基坑工程、防渗工程、地基处理等)均得到广泛应用。为提高国内相应工艺技术水平并弥补相关领域空白，需要对该工艺做深入的探讨和研究。文中通过对CSM工艺概况、工艺流程等的介绍，结合国内外工程案例和应用情况，归纳总结了CSM工法的特点和优势，为国内在该领域的进一步研究工作提供参考。
地铁是城市重要基础设施，周边基坑工程必须采取措施保护地铁，并按照地下工程特点控制工程风险。本文通过工程实例和监测数据分析与地铁不同位置关系的基坑工程对深圳地铁结构的变形影响。结合地区特点和经验，提出地铁附近基坑施工引起地铁变形的风险控制技术，风险控制技术包括采用有安全冗余的地铁结构变形控制标准、按照基坑可能影响地铁结构安全的危害程度将基坑分级并有区别管理、监控量测和过程监管、事后评估等方面。实践显
对支护结构在水土压力作用下的变形及力学行为的全面认识是深基坑支护结构设计取得成功的关键。而实际工程中由于受到各种因素的影响，实测水土压力与理论值存在一定误差，影响到支护结构的安全和稳定性。市民广场站是无锡地区建设的第一批地铁车站，通过该工程实测数据的分析，获得了水土压力随施工过程的变化规律，对该地区后续类似工程设计及施工有一定指导意义。
滨河相软弱土层条件下，为控制基坑围护结构墙体的位移，减少对周边环境的不利影响，常采用坑内加固的方法来控制墙体的位移。以弹性地基梁法为基础进行有限元分析，并结合现场的实测资料，定量研究坑内土体加固对控制墙体位移的效果，对类似工程的设计、施工具有一定的指导意义。