【摘 要】
：
随着交通运输、外贸、旅游、港口生产等各项事业的不断发展,各港引航工作已不相适应.尤其近两年来,恶性引航事故不断发生,不但造成了人命、财产的巨大损失,而且有损于我国的
【出 处】
：
中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会2005船长与引航研讨会
论文部分内容阅读
随着交通运输、外贸、旅游、港口生产等各项事业的不断发展,各港引航工作已不相适应.尤其近两年来,恶性引航事故不断发生,不但造成了人命、财产的巨大损失,而且有损于我国的政治声誉.目前，各港引航队伍力量薄弱，技术条件落后，规章制度不健全，工作中的许多问题长期得不到解决，致使引航安全得不到保证。本文介绍 关于颁发《海港引航工作条例》(试行)的通知精神。
其他文献
在该事故中引航员在思想上、技术上、措施上和协同配合上都犯有严重的错误.因此,必须全面提高船舶操纵者思想素质和技术素质.
随着航运的发展,船舶的大型化成了降低成本的最佳选择.2000年广州港吞吐量首次超亿吨也是回应了这个发展趋势,到港船舶的日益大型化使港口吞吐量直线上升,由1994年的5000万吨
在我国许多沿江、沿海的港口,有着良好的地理条件和自然条件.随着加入WTO后航运经济的蓬勃发展,进出各港口的船舶吨位不断增加,船舶数量、密度日益增大,由此从另一方面来讲,
安全是航海者永恒的话题.船舶的安全工作千头万绪,在各种气象和外部多变的条件下,船舶的航行、靠泊、装卸,避碰、防火、防爆、防污染等等,事无巨细,到底怎么做才能保证安全?
我国海商法第39条规定:船长管理船舶和驾驶船舶的责任,不因引航员引领船舶而解除.极大多数国家法律规定,引航当局不承担引航过失的经济赔偿责任,引航员的引领过失造成的船舶
外国船进出一国港口,必须由所在国引水员引领.一方面,为了保障航行安全,防止发生事故;另一方面,为了不使港口险要形势、航道的深浅等有关国防机密的资料,为外人所掌握,造成军
引领事故是远洋船舶中发生频率最高的事故,也是多年来难于避免的多发性事故,引领事故也是安全研讨会上的一项热门话题,为什么引领事故多发于远洋船舶?远洋船长要不要具备进出
船舶引航中引航员和船长都有相应的职责分工,发生引航事故后引航员和船长也应承担相应的责任.在现有法规中对引航员在引航事故中的责任给予过轻或完全的免除,而扩大了船长的
本文介绍交通部"船舶引航管理规定",第一章总则，第一条为规范船舶引航活动,维护国家主权,保障水上人命财产安全,适应水上运输和港口生产的需要,制定本规定.第二条在中华人民共
为提高引航员的职业素质,维护引航行业的职业声誉,竭诚为港航单位服务,树立良好的引航员形象,本文探讨引航员职业道德和纪律规范。