车架是汽车的主要承载构件,其功用是承担来自车辆内外的各种载荷,连接汽车的各大总成及各种车用设备,结构型式主要取决于汽车的总布置要求。深入了解车架的承载特性是进行车架结构设计改进和优化的基础,也是保证整车性能的关键。本文以SX4257NT324重型牵引车车架为研究对象,运用Pro/E软件建立了该车架的三维几何模型；在分析车架结构特点的基础上,应用HyperMesh软件建立了车架有限元分析模型；通过该车架模态试验,将其结果与仿真结果进行了对比分析,验证了有限元模型的正确性；根据重型牵引车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况进行静态应力分析,考察SX4257NT324重型牵引车车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在以上分析的基础上,本文对车架的连接横梁进行了结构优化,并对改进方案进行了有限元分析,通过与原结构动态性能的对比分析,确定了结构改进的可行性。通过车架动态性能的分析、结构优化设计及工程实践,可以看出利用有限元法进行车架的设计和分析,不仅精确可靠,而且周期短、费用低,具有广泛的应用前景。