在传统产业组织理论的“市场结构-市场行为-市场绩效”(SCP)分析范式中,市场结构与经济绩效的关系一直是倍受关注的焦点之一。同时,由于产业集中度是刻画市场结构的重要概念,因此,对于产业集中度水平及其变化的决定因素的研究也是非常重要的。汽车零部件工业是发展汽车工业的基础,没有强大的零部件工业,汽车工业只能是“空中楼阁”。2001年年末,在成功加入世界贸易组织后,中国和中国企业,都深切地感受到经济一体化的浪潮。中国的汽车产业依然“幼稚”,面对挑战,汽车零部件行业更是首当其冲。在世界汽车巨头极力扩张和重新组合的潮流之下,国内整车企业也不可避免的卷入全球采购的洪流。中国汽车零部件工业因此将面对这些来自国外的、国内的和企业内部的冲击,如何生存是一个非常现实和迫切的问题。然而长期以来,由于受我国“重整轻零”思想的影响,国内的大量研究针对汽车整车,对于汽车零部件业大多是定性分析,系统的定量的分析研究工作几乎没有。鉴于汽车零部件工业的重要性以及该行业的发展水平严滞后于汽车工业整体水平,我们更应关注汽车零部件工业的发展。本文首先从产业经济学的角度出发,结合世界汽车零部件产业的发展趋势及国内外的差距,以中国汽车零部件产业为研究对象,利用年鉴数据,考察我国汽车零部件产业集中度历年的变化情况及其与利润率之间的关系,结果表明我国汽车零部件产业集中度与利润率之间存在正相关关系,且这种正相关关系是由于现阶段大企业较高的经营效率和技术创新水平。然后,对我国汽车零部件产业集中度的影响因素进行计量分析,回归分析的结果是:前期集中度、生产企业进入率、生产扩张能力以及平均规模是负作用的;技术开发能力、销售利润率以及产业政策则对其起到了促进作用;因子分析结果表明企业的市场能力、技术因子、政策因子为主要因素。最后,根据计量分析的结论,提出提高汽车零部件产业集中度的途径是完善产业政策;组建大企业集团;通过合资合作,充分利用外国资金、技术、管理;利用电子商务建立新型营销体系;立足国内、配套,发展国际、维修市场。