本论文研究的新型带齿槽钢从断面形状上看属于 C 型钢，从其功用来看属于应用于建筑行业的预埋槽钢。目前，类似的预埋槽钢的生产方式多以冷弯成形为主。但是相比于冷弯型钢，通过热轧生产的钢件内应力小，钢材的稳定性和机械性能良好，因此本文研究的新型带齿槽钢采用热轧方式生产。此类型钢大量应用于地铁隧道内的预埋结构，随着近年来中国大量高速铁路的修建，这种新型的带齿槽钢预埋件必将拥有广阔的市场前景。　　本文在了解槽式预埋件国内、外研究现状，以及总结本课题室早期此类型钢孔型设计不足的基础上，重新设计出了一套填充状态良好的孔型系统。并采用刚塑性有限元软件DEFORM-3D对设计好的孔型系统进行数值模拟。解决了轧件齿形沿齿宽方向齿高不均匀的问题；预留假肩填充残余和局部缺陷问题。在合理的孔型系统基础上，对各道次孔型的延伸率变化、轧制力变化、轧件的温度场变化以及轧件在变形区内的金属流动速度场变化等规律进行了总结分析。　　待孔型系统设计完毕，选取其中不易成型的异型孔型（K11～K1）进行轧制实验研究,经过对轧机的调试修正，轧出了合格的轧件样品。为将来本套孔型能应用实际生产提供实践参考，也填补了国内热轧C型钢研究不足的现状。