移动式平台的系泊系统包括动力定位系统和锚泊定位系统。悬链线锚泊定位系统在锚泊定位系统中占有很重要的地位;其锚泊线材料一直以钢链及钢材料金属索组成,但是由于钢材料的性能与比重的因素,使得其无法满足现今海洋工程向深水发展的要求。随着科学技术的发展新型材料不断涌现,新型材料比重轻、抗冲击载荷以及抗疲劳等突出性能使得其适应当今海洋石油工业向深海发展的要求而成为锚泊线材料的新选择,为传统的悬链线锚泊系统向深水发展提供了新途径。本论文针对现在出现的适用于海洋工程的新材料将合成纤维应用在传统的悬链线锚泊系统的锚泊线设计中,首先是根据单一成分悬链线方程的推导方法综合考虑多种材料的特性进行限定水深范围的多成份锚泊线悬链线方程的推导,并根据方程求出水平刚度系数,为多成分锚泊线的计算和分析进行理论的研究和准备。然后根据材料的各方面性能选择适用的材料来进行锚泊线的初步设计确立各成份的比例与悬链线的形式。最终对其进行动力分析来校核所设计的悬链线是否满足设计要求,并将其互相比较,得出其优缺点和适用范围。根据动力分析的结果得到锚泊线内张力的变化规律与整个锚泊系统的动力响应,得到锚泊系统中锚泊线与上端浮体的相互影响关系,确立整个锚泊系统的组成。