摘要：超大跨度斜拉桥作为与悬索桥最具竞争力的桥型,在千米级跨径上越来越受到工程界的青睐,但是随着结构的创新和跨径的增大,各种不确定性因素也显著增加。本文以国家自然科学基金项目“强风环境下高速铁路车-桥系统气动特性和抗倾覆性能风洞试验研究(51178471)”内容为主线,以主跨1092m沪通铁路长江大桥为工程背景,完成了风荷载作用下的大跨度斜拉桥与列车的耦合振动计算分析,主要工作及成果有：1.综述了大跨度斜拉桥的发展历程,讨论了国内外铁路桥梁动力问题及列车走行性的研究进展,阐述了超大跨度斜拉桥风-车-桥耦合振动研究的必要性。2.针对超大跨度斜拉桥的结构特点,以沪通铁路长江大桥为工程背景,建立了风-车-桥时变系统空间振动精细化仿真模型。3.对无风状况下的多线行车方案进行计算与分析,结果表明：列车运行时,主梁跨中最大横、竖向动位移满足刚度要求,各行车方案均具有良好的动力特性及列车走行性。4.对强风作用下的耦合系统进行计算与分析,得出了满足列车运行管制规程要求的风速-车速关系曲线,为超大跨度斜拉桥的运营管制提供了理论依据。