汽车对于当今社会的重要性犹如城市建设对于机械的需要一样,与此同时,汽车的产生不仅大大加快了我们社会的运转速度,而且提升了我们工作和生活的品质,提高效率,但是我们不得不面对一个日趋严重的问题:随着城市规模不断地扩大,人们工作范围的不断扩大,在汽车作为主要交通工具的同时,日益增加的道路交通事故数量使得司机与行人人人自危,频发的机动车道路交通事故也给社会带来了大量的问题,这无疑增加了社会负担。面对这一棘手的问题和为了分担道路交通肇事事故的风险,我们国家于2003年就针对道路交通肇事所发生的事故中受害者责任,进行相关责任保险方面的立法,进行制度建设。使道路交通事故人身损害赔偿做到了有法可依,其中交通强制保险制度成为主要制度,但是因为我国的交强险是一个比较新的法律制度,实施的时间比较短,在司法实践操作过程中遇到的一些实际问题仍然缺少较为详尽规定的法律依据,司法实务界和学术界对此制度所存在的不足和缺陷广泛予以关注。笔者作为一名执业律师,在多年代理案件的过程中,曾数次遇到交强险中关于“第三人”的认定问题,深感无奈与困惑,因此,笔者希望借此毕业论文答辩的机会撰写本文,笔者期望本文能抛砖引玉,对我国交强险中受害第三人的认定问题予以探讨研究。笔者从法学和保险学的视角,运用诸如实证主义分析法和比较研究等方法,以交强险中第三人范围在理论和司法实务界所产生的分歧为焦点,通过分析辨别我国关于交强险中受害第三人的范围相关制度及具体的法律法规的规定,进而进一步对比其他国家和地区关于交强险中第三人的相关制度建立及法律实施,提出我们国家对于交强险中第三人制度发展完善的相关建议。笔者将本文分成如下四个部分,具体阐述如下:第一章探究交强险中第三人的基本的理论,对于交强险中第三人的相关法律概念、法律地位进行认真辨析,通过对比分析其他一般的责任保险制度,从而讨论在交强险制度中我国对第三人范围的具体界定以及如此界定理由。第二章结合交强险中第三人范围具体界定引发的各种分歧,对此予以探讨分析,结合具体的典型案例,分析案例中交强险中投保的被保险人是否排除在第三人的认定之外,结合典型个案的具体案情探讨分析“本车人员”在何种情形下可以纳入交强险中第三人的范围,最后研究投保人的家庭成员以及驾驶员在被雇佣的情况下是否能够纳入交强险中第三人的保障范围。第三章主要介绍普通法系国家、大陆法系国家以及我国台湾地区关于机动车强制保险制度中相关的具体内容。第四章针对我国关于此制度的相关规定,本文作者针对“交强险”立法及相关制度建设提出几点建议。