随着经济全球化、区域一体化及旅游活动的广泛开展,边境口岸的经贸往来和边境旅游受到关注。我国陆地边境线长达2.28万公里,是世界上陆地边界线最长的国家,有多达79个边境口岸与相邻的14个接壤国相连接。随着“一带一路”建设的深入推进,我国陆路边境口岸在城镇建设、经济发展、文化交流及对外开放格局方面将进一步得到发展。其中,发展口岸贸易和边境旅游是陆路边境口岸的两大抓手,具有高度的政策敏感性和发展推动力。然而,从管理的角度来说,是重点发展口岸贸易呢,还是重点发展边境旅游?或是二者齐抓协调发展?我国主要陆路口岸又有哪些发展规律和经验可借鉴?本文针对以上问题,选取我国四大陆路边境口岸作为研究样本,通过建立向量自回归（VAR模型）、灰色关联度模型等定量分析方法,对口岸贸易与边境旅游二者之间的关系进行研究,从而为边境口岸发展策略提供决策参考和依据。本文选取云南瑞丽口岸、广西东兴口岸、新疆霍尔果斯口岸及内蒙古满洲里口岸为研究对象,以口岸贸易、边境旅游的发展特征为切入点,建立向量自回归模型探究两者之间是否存在格兰杰因果关系,运用灰色关联度分析法测度二者的协调发展关系。获得的主要研究结论为:第一,我国主要陆路口岸贸易与边境旅游发展之间存在长期稳定的均衡关系;第二,不同口岸二者关系存在显著差异,如瑞丽、东兴和满洲里口岸的边境旅游促进口岸贸易发展,而霍尔果斯口岸的口岸贸易促进边境旅游发展;第三,口岸贸易与边境旅游之间存在关联协调演化关系,且呈现二元化结构。面对我国主要陆路口岸贸易与边境旅游发展之间存在长期均衡关系并且关联协调度不高的现象,本文探讨了我国边境旅游发展模式以及针对四个主要口岸和不同邻国,提出发展优化策略,从而为我国边境地区口岸贸易与旅游协调发展提供借鉴,并对口岸贸易与边境旅游发展关系影响研究内容进行拓展和补充。