波形钢腹板箱梁桥相比普通预应力混凝土梁桥有着自重轻、施工方便、造型美观、经济效益高等显著优点,广泛应用于公路工程和铁路工程。作为国家交通线的重要组成部分,桥梁结构的抗震性能也越来越受到人们的关注。因此对波形钢腹板箱梁桥的抗震性能以及减隔震技术的研究就显得极为重要。本文以平山至赞皇高速公路(86.5+152+86.5)m南水北调特大桥主桥为研究对象,分别建立采用普通盆式橡胶支座的无隔震模型和采用摩擦摆减隔震支座的有隔震模型,并对其进行动力特性分析及E1、E2地震作用下的地震响应分析,主要工作如下:(1)阐述了结构抗震设计的重要性以及波形钢腹板箱梁桥的发展历程,同时对现有的减隔震技术进行了介绍。(2)运用Midas Civil有限元软件分别建立无隔震和有隔震两模型,并对两模型的动力特性进行了分析和比较。(3)应用反应谱分析方法,分析了有、无隔震两模型在E1地震作用下的内力和位移响应,并对结果进行对比分析,研究摩擦摆减隔震支座在该类桥梁上的减隔震效果。(4)在E2地震作用下,根据选波原则选取三条地震波记录,分别对有隔震和无隔震两模型进行时程反应分析,研究E2地震作用下摩擦摆减隔震支座的减隔震效果。选取一条地震波记录,分别从桥墩高度、支座半径以及场地条件三个方面,对摩擦摆减隔震支座减隔震效果进行参数敏感性分析。(5)为了进一步明确该类桥梁的抗震性能,在实际抗震设防等级的基础上提高一级,对采用普通盆式橡胶支座的无隔震模型进行弹塑性时程反应分析,并提出设计建议和加固措施。