燃料电池车以燃料电池动力系统为动力源，由于动力系统和车辆结构的改变使车内噪声特性区别于传统车辆。车内噪声是影响汽车乘坐舒适性的重要因素，因此有必要对燃料电池车车内噪声进行相应的研究，从而采取一定的噪声控制措施来提高燃料电池车的乘坐舒适性。 本文以‘上海’燃料电池轿车为研究对象，通过对燃料电池轿车氢辅系统的声振特性实验测量了氢泵运行的工况下车内外噪声、氢辅系统各主要部件的振动加速度和氢辅系统的近场声压以及该系统安装悬置上下处的振动加速度，实验结果表明车内外噪声频率主要集中在低频，并呈明显的倍频现象，且车内后部噪声比前部严重，在氢泵工作时由于箱体结构不合理，整体刚度偏低而导致板件共振产生辐射噪声，另一方面，由于悬置设计不合理，在氢泵运行时未能起到应有的隔振效果，使得振源的振动传至车内引起低频共鸣噪声。 根据实验分析结果并结合实际情况，本文通过模态试验和理论模态分析建立了准确的箱体有限元模型，模态分析结果表明箱体存在与振源基频成倍数的模态，导致了板件共振。在此有限元模型的基础上本文对箱体进行了拓扑优化，并根据优化结果对箱体增加了加强筋的布置，对优化前后箱体的模态比较，优化后箱体模态频率明显上升，在中低频段模态也明显减少。 最后本文对振动信号的倍频现象进行了非线性分析，通过建立力学模型和数学模型，利用三级数法对数学模型的理论解进行了探求，结论显示由于存在非线性激励项和惯性力项引起了振动的倍频现象。本理论模型和理论求解可为进一步分析和改进氢辅系统的振动性能提供必要的分析手段。