节油与环保日趋成为当今汽车工业发展的主题,柴油机以其动力性好,燃油经济性优良和环保状况优异等优点成为全球汽车工业发展的主流。就当代柴油机来说,柴油机匹配涡轮增压器是一种趋势。但是常规涡轮增压柴油机也存在一些问题,如不能同时兼顾高速和低速的柴油机性能,柴油机低速时的扭矩不足、部分负荷时的经济性和加速性能差。VNT技术是解决这些问题的关键技术之一,受到了国内外普遍关注。而VNT与柴油机的标定匹配的研究也越来越受到国内外汽车企业的重视。本论文首先对常规涡轮增压柴油机的各个物理系统建立其工作过程的数学模型,在此基础上利用GT-power软件建立常规涡轮增压柴油机仿真模型,并将数值仿真结果与已有的实验数据进行对比,结果表明仿真结果与实验结果基本吻合；在上述建立的仿真模型基础上,对该型柴油机与VNT增压器匹配,进行数值仿真模拟研究。通过对柴油机稳态工况性能的模拟研究,结果表明VNT增压器能够很好地改善发动机的性能,并标定出VNT增压器喷嘴最佳开度控制脉谱。通过计算机仿真结果,分析总结了VNT喷嘴开度对柴油机动力性、经济性以及排放性能的影响,并与原常规涡轮增压柴油机进行了对比,可以得出VNT可以显著改善发动机的低速性能、经济性以及降低排放。通过对增压器轴承体的热传递分析,得出轴承体的温度分布,轴承体两端轴承处润滑油道的温度、压力和流速场分布,为分析润滑油及密封失效提供依据。