本文以新建某特大桥1-88米钢管混凝土系杆拱桥为背景工程。依据钢管混凝土系杆拱桥施工监控理论和方法,结合现场实际情况,建立了有效的施工监控系统。对某特大桥的上部结构在主要施工阶段的受力和变形进行数据收集、分析、调整,确保成桥后结构的线形、内力符合规范和设计的要求。本文主要工作内容如下:(1)概述了钢管混凝土系杆拱桥的发展概况及研究现状,并对施工监控的内容、研究现状、存在问题、注意事项、施工监控组织实施进行了阐述。(2)运用Midas/civil建立了全桥的空间有限元模型。运行分析模型,计算出结构在各施工阶段的理论结果,包括支座反力、结构内力和位移、施工预拱度、吊杆张拉力等,为工程施工和监控组织实施提供理论依据。(3)将结构的监测数据与理论计算值进行比较分析,掌握系梁、拱肋、吊杆在主要施工阶段的应力和位移变化情况。确保某特大桥在施工过程中及竣工后,结构的受力和线形与设计要求吻合。(4)研究了摩阻损失和收缩徐变对某特大桥监控结果的影响。摩阻损失通过现场摩阻试验获取摩擦系数、管道偏差系数、锚口和喇叭口摩阻损失率。运用Midas/civil有限元软件,对比分析设计和试验的不同摩阻参数对监控结果的影响;通过建立两个是否考虑材料的时间依存特性的模型,来对比分析收缩徐变对系梁、拱肋的受力和变形的影响。