国内修建的长大公路隧道通风竖井数量逐渐增多，通风竖井的应用十分关键，但隧道通风在设计和施工上还没有成熟的经验，因此对其受力性能研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以世界上最深的秦岭终南山特长公路隧道2号通风竖井为依托，采用通用有限元软件ANSYS，对公路隧道单井送排风式竖井中隔板结构受力性能进行研究，主要工作有：首先，在查阅国内外相关文献资料的基础上，对己建成的公路隧道通风竖井进行调研，同时参照矿业部门建井的成熟经验，总结和归纳了我国公路隧道通风竖井设计和施工方面的相关技术以及火灾高温下钢筋混凝土材料的受力特征。其次，建立了竖井中隔板结构有限元分析模型，并对模型在正常运营工况下和火灾工况下的受力特征进行计算分析。研究结果表明，中隔板结构在正常运营通风工况下受力较小，安全储备大；在较小火灾工况下应力相对较小，仍能满足正常使用要求；而在极端火灾工况下局部拉应力较大，但其发生的概率较小。竖井结构主要承受压应力，内侧井壁送风面局部位置出现拉应力且较小，井壁受温度应力影响较小；中隔板结构受温度应力影响较为明显，送风面主要承受拉应力，排风面主要承受压应力；中隔板与竖井的连接部位易产生应力集中现象，在极端火灾工况下，井底段和井身段中隔板与竖井的连接部位出现较多裂缝。最后，对比不同工况下竖井结构的受力性能，为今后的竖井中隔板结构设计和施工提出合理化建议。