9世纪是国际海上贸易非常活跃的时代。在东亚地区,以张保皋为代表的在唐新罗商人势力活跃在黄海、东海(东中国海)水域,积极展开着唐、罗、日之间的海上贸易,并掌控了这一时期黄海、东海的海上贸易。他们的海上活动不仅在东亚史上意义重大,同时在世界贸易史上也占据着重要地位。本文广泛运用中韩日史籍,深入研究9世纪的在唐新罗人及其所进行的海上贸易活动。全文主要分为六个部分:第一章全盘考察了在唐新罗人社会的形成过程及其生活情况,以及在唐新罗人社会的管理机构。8-9世纪,以唐帝国的开放性、包容性以及唐新友好关系为背景,新罗人自发地、持续地移住到唐。他们主要定居在黄海海岸,并逐渐形成了在唐新罗人社会。同时期,东亚贸易形态从主要以朝贡为主的官方贸易转变为民间贸易。散居在唐的山东半岛沿海岸至长江口地区的在唐新罗人开始积极投身于海上贸易,从事国际间交易。第二章从多个角度谈论了从8世纪后期到9世纪前期,利用黄海展开的东亚三国之间的活跃的海上交易活动的背景。7世纪末在韩半岛统一过程中,唐和新罗形成了紧密的友好关系;8世纪后半叶,东亚三国国内政治局势的混乱使得官方贸易衰退;差不多同时期,通过海上丝绸之路的东西交易活跃起来,航海技术和造船技术也得以不断发展。在唐新罗人在迅速适应这种历史进步和国际政治变迁过程中,构造了连接唐-新罗-日本的交易网,主导东亚国际交易活动。第三章主要分析了官方贸易逐渐衰退、民间贸易活动积极展开的8-9世纪的东亚三国的贸易管理机构。8-9世纪管理海上贸易的机构,在唐有市舶使和押蕃使(押蕃舶使),在日本有太宰府,在新罗有清海镇。其中清海镇是当时活动最为活跃、影响也最大的机构。第四章具体分析了9世纪东亚贸易的主角——张保皋和在唐新罗人的活动。从8世纪开始,黄海沿岸、长江以及淮河流域的在唐新罗人就以多种形式参与商业活动。到9世纪,新罗商人以张保皋为中心,以清海镇为据点,在唐、新罗、日本三国之间展开活跃的海上贸易活动,建立起一个海上贸易王国。第五章重新考察史书对东亚航线的记载,论证8-9世纪东亚贸易活动所利用的航线。认为9世纪航海术、造船术已经很发达,同时也因受到国际政治关系的影响,当时往来于黄海的贸易船舶并不会采用沿岸迂回航线,而是选择最短距离的直航线迅速往来于东亚海域。由于张保皋交关船的活动,这种航线更多地被利用并一般化。第六章分析了清海镇废止以后9世纪后期东亚贸易出现的新的变化。841年张保皋突然死亡,接着清海镇被废除,在唐新罗人社会的活动大大萎缩。自唐商人积极展开活动的9世纪后半期开始,经过了在唐新罗人和唐商人的联手时期,东亚贸易的主导权逐渐为唐商人所掌握。8-9世纪,以张保皋为中心的在唐新罗人的海上贸易活动不仅带来了东亚国际秩序的稳定,而且也对东亚三国的经济文化交流的活跃起了重要作用。