城市空间拓展与交通设施发展、交通体系完善有着密不可分的关系,交通设施的发展影响城市规模和土地利用。我国的高速铁路建设处在城市化加速的阶段,这个时期的城市不仅面临自身空间的高速拓展,也面临内部空间结构的整合。高速铁路建设及高铁客运站周边区域的开发对区域经济发展、城市空间衍变、居民生活方式变革等方面具有催化作用。因此,高速铁路建设及高铁客运站周边区域的开发,无疑是引导城市发展的重要因素之一。同时,城市居民高铁出行方式也处于飞跃式发展时期,城市高铁客运站周边区域也被普遍视为城市新的增长点。要实现这种带动区域发展的预期,必须突破传统单节点开发的思考方式,充分发挥规模效应,形成区域竞争优势。本文在前人研究的基础上,通过探讨城市高铁客运站周边区域开发项目的定位策略、功能策略、规划要点以及开发模式等问题,回答城市高铁客运站周边区域的开发项目要做什么、做多少、以及怎么做的问题,将城市高铁客运站周边区域打造成为新的城市中心和活力区域。第1章,笔者首先阐述本文的研究背景,提出我国高速铁路建设现阶段的困境和机遇。通过对国内外相关理论和实践活动进行学习,确定本文研究主体——城市高铁客运站周边区域(简称站区)的研究范围,对相关概念进行具体解释说明。第2章,对国内外具有代表性的开发实践进行深入分析,总结影响高铁客运站周边区域开发项目定位的因素。以此为依据,建立城市高铁客运站周边区域的分级体系,将站区进行分类,并制定分级定位的差异化策略。第3章,通过对已有研究的反思,总结基于我国特征的分析思路。着重研究影响站区开发策略最根本的因素——使用族群,总结各种使用目的族群的活动特征、以及相应产生的需求预期,制定站区开发的功能策略。第4章,笔者提出成立高铁客运站周边区域开发项目公司的必要性,并阐述其职责。将站区开发的功能设施进行分类,通过投资平衡和运行费用平衡计算各功能设施的开发规模,同时提供经验数值进行修正和参考。第5章,以上述研究为基础,提出高铁客运站周边区域开发项目各项功能设施开发规模决策的流程、计算依据和方法,并通过案例对该方法进行具体说明。第6章,对本文进行总结,概括得出的主要结论,并对后续研究的可尝试的方向进行探讨。本文研究的创新点和特色主要包括以下四个方面:一是从不同使用族群的行为特征出发,结合我国的国情特征,研究城市高铁客运站周边区域开发的需求预期,制定站区开发的功能策略。二是提出城市高铁客运站周边区域开发分类的影响因素,构建站区的分级分类体系,进行差异化研究。三是总结城市高铁客运站周边区域开发项目各种功能设施开发规模的计算流程,将以往的定性研究进行量化描述。四是提出城市高铁客运站周边区域规划设计可能尝试的新方向,以营造整体站区空间,加强站区与城市关系。