罗布泊地区由于其特殊的自然气候条件,其地表由大量盐岩覆盖,且可利用水资源匮乏,地下水为饱和卤水。当地在公路建设中,本着就地取材、绿色环保、因地制宜这一原则,本文采用罗布泊湖盆中心厚层龟裂盐岩为路基填料拟解决当地路基填料匮乏,运输成本高等这一系列问题,分析了重塑盐岩强度形成机理以及盐胀变化规律;并采用无机结合料加固重塑盐岩,对其水稳定性以及力学特性进行了室内试验研究。本文依据当地提供材料,研究采用罗布泊湖盆中心厚层龟裂盐岩(其主要成分为氯化钠、石膏、钙硭硝),由于天然盐岩存在孔隙分部不均一、力学性能差距较大等问题,对其碾碎、筛分,按最大干密度进行压实,养生处理作为路基填料,对重塑盐岩路基力学性能进行了室内击实试验、抗剪强度试验、无侧限抗压强度试验、单轴压缩试验。由试验结果可得知:罗布泊湖盆中心厚层龟裂盐岩其最大干密度为1.613g/cm~3,最佳含水率为5.42%;重塑盐岩的抗剪强度、无侧限抗压强度、回弹模量大小与养生龄期成正比关系,其28天龄期内摩擦角为46.04°,黏聚力为462.160k Pa。0到14天龄期内,c、φ值变化大,增幅较为明显,龄期14天之后略有增加,但增幅幅度不大;28天龄期时无侧限抗压强度为7.40MPa,继续增加其养生龄期,无明显变化;盐岩单轴压缩试验,根据试验所确定的应力应变曲线确定盐岩在单轴压缩过程中的三个变形阶段,并得出了龄期28天时弹性模量为2.3GPa。由于重塑盐岩遇水易溶解而产生一系列病害,考虑罗布泊常年干旱,几乎无降雨,其主要水分分布为地下饱和卤水,将重塑盐岩浸泡于饱和卤水中,对其水稳定性进行了试验研究。经过饱和卤水的浸泡,各个力学性能指标均有一定程度的下降,并且在养生初期,侵泡卤水即松散,随着养生龄期的增加,其水稳定性有所提高。综合实验结果并与盐渍土地区改良加固后的盐渍土用作路基填料对比,以罗布泊地区干旱,降雨量少为前提基础,在当地盐岩作路基填料较传统改良加固后的盐渍土有强度高、硬度大、自身胶结能力强、自成板体等一系列优点。其次盐岩作为路基填筑材料时,由于地下饱和卤水的渗透,外界温度变化时引发生盐胀。对重塑盐岩进行了室内盐胀试验。由试验结果可知,在外界温度发生变化时,重塑盐岩会发生盐胀,且具有不可逆性和累加性,并于其含液量成正比,与压实度成反比,但受其压实度影响较小,受含液量影响较大,当含液量为9.5%时,盐胀率高达2.5%,经过三次冻融循环累积盐胀率为6%。通过相平衡原理分析了盐岩发生盐胀时,氯盐、硫酸盐的结晶规律,确定了发生盐胀剧烈的温度区间,并解释了变化的原因,综合试验结果得出重塑盐岩属于较轻盐胀等级。最后用不同配比的石灰、粉煤灰加固稳定盐岩,进行了室内力学性能试验,可知石灰粉煤灰加固盐岩在养护初期阶段,其水稳定性提升不大,强度甚至有所下降,但随着养护龄期的增加,其水稳定性的提高越来越大。养护成型后期,其水稳定性较好。但是随着石灰粉煤灰含量的增加,重塑盐岩盐胀变形量增加。因此综合当地水文地质条件和试验结果,重塑盐岩石可以作为该地区的路基填料。