随着民航运输业的快速发展,民航可使用空域资源已经不能满足日益增多的空中交通流量需求,容易引发航班延误问题,其中最为严重的就是大面积航班延误。对大面积航班延误程度进行评估不仅可以对比不同节点、航线以及空中交通网络的航班延误程度,还根据各项指标的值来判定当前及未来节点、航线及空中交通网络的交通态势发展,以便相应单位采取有效措施来控制节点、航线以及空中交通网络的安全有效运行,还可为以后处理大面积航班延误的相关问题提供相应理论支撑。针对大面积航班延误程度评估问题,本文从空中交通网络流系统的角度出发重新定义大面积航班延误的相关理论,结合实际运行状况建立相应指标体系,运用正负理想点法和熵权法构建空中交通网络大面积航班延误程度评估模型,最后以某空中交通网络某次发生大面积航班延误的数据作为算例进行验证。具体如下:首先,从空中交通网络流系统角度出发,扩展空中交通网络流运行系统属性,明确航班延误的定义,并重新界定大面积航班延误,结合实际运行状况对空中交通网络流系统中的交通流进行分类,找出交通流运行延误特征参数并对其界定。其次,借鉴道路交通相关理论对空中交通网络流系统交通流状态进行划分,主要划分为畅通流、拥挤流和拥堵流这三种类型。考虑到与道路交通在实际运行中运行特点的不同,分别定义空中交通拥挤和拥堵,提出空中交通运行指数的概念,并运用模糊综合评价法计算出空中交通运行指数对空中交通流状态进行判别。最后,根据交通流延误特征参数和空中交通网络基本组成要素,结合实际运行状况建立航班延误评估指标体系,运用正负理想点法和熵权法建立航班延误程度评估模型,对节点、航线延误程度进行评估比较,然后赋予节点和航线一定权重对空中交通网络航班延误程度评估。以某次发生的大面积航班延误数据作为算例,证明该理论的可行性。