目前，在治理货车超限超载的问题上，我国主要通过建设超限检测站来治理车辆超限超载。但由于超限检测站数量有限，不可能处处设站，造成货车车辆在站点附近及站点内严重拥堵并出现排长队现象，车辆怠速、频繁刹车、启动加剧了环境污染。建立超限检测站需要在公路附近征地，增加站点建设的投资及建设费用。针对以上问题和现有的规章制度再结合我国货车车辆超限超载的现状，进行无人值守超限预检系统的研究设计是必要的。无人值守超限预检系统可以对公路上正常行驶的货车车辆进行无限速的自动称重，获得货车重量值后能准确的判断出该货车是否超限及超限率，实时将数据上传到监控中心；判断为超限的车辆，监控中心可以通过电子邮件的形式将超限车辆的信息发送到指定的邮箱，同时也可以通过彩信将超限车辆的信息发送到巡逻工作人员的手机上；超限嫌疑车辆（即系统判断为超限的车辆）在LED显示屏及巡逻工作人员的指引下行驶至规定的（最近的）超限检测站，对车辆重量复检，对复检超限车辆进入执法处理环节，放行复检未超限的车辆。专家系统主要依据专家的经验知识分析计算车辆行驶中各种异常情况、车牌和车重匹配及超限情况。专家系统主要通过对车牌识别系统读取车辆车牌信息，地感线圈、弯板式传感器及称重仪表获得过车信息，专家系统数据库中存储车辆黑名单和知识库中存储的知识规则等的推理分析计算，得出车辆行驶状况、车牌和车重是否匹配及车辆是否超限及超限率，并将所有车辆信息保存到系统数据库。系统硬件主要包括：称重、控制、监控、车牌识别、通信、防雷子系统等。称重利用弯板式传感器和XK3208-C6型称重仪表来实现；控制采用工控机来实现；监控包括摄像机、硬盘录像机；车牌识别采用车牌识别器来实现；采用交换机、光端机等设备来实现系统通信；防雷主要包括电源防雷、信号防雷、控制柜接地防雷、监控杆防雷接地及避雷针、情报板接地防雷等。系统软件主要完成无人值守超限预检系统站点软件和监控中心软件的设计。采用Delphi7进行上位机软件界面设计，其中站点软件中车牌和重量匹配的设计流程及中心监控软件自动发送邮件的功能是软件设计的重点。无人值守超限预检系统的实施减少公路超限检测站车辆排队拥堵现象，提高道路通行能力；减少车辆燃料的消耗及废气排放，降低环境污染；提供公路对应路段车辆的统计数据为交通状况分析提供依据；减少超限治理系统的运营管理费用，提高运营效益。