随着我国地下交通的不断发展,越来越多的隧道投入到建设当中。由于土地资源的有限性,必然会出现许多新建隧道穿越既有隧道的现象,工程上把这种现象称为近接施工。当新建隧道穿越既有隧道时,如不采取针对性措施,新建隧道施工必然会对既有隧道造成不良影响。本文依托某大跨度公路隧道穿越既有城际铁路隧道工程,在总结了国内外学者对近接施工研究的基础上,对近接施工力学理论进行了分析,并研究了两种穿越方法即暗挖下穿法和明挖上跨法施工过程对既有城际铁路隧道的影响。本文采用FLAC3D数值模拟软件,对两种穿越方案进行了动态施工模拟,对新建隧道施工导致的既有隧道二衬纵向附加弯矩、既有城际铁路隧道位移变形规律、施工空间效应对城际铁路隧道的影响进行了分析研究,得出了以下主要结论:1)依托工程近接施工采用暗挖或明挖方法,既有隧道的存在对围岩的位移场影响均较小;2)暗挖方案位移场等值线以某一大致角度向地面扩展,基坑方案向地下扩展,暗挖方案其正上方约60°范围内为强影响区,基坑方案其正下方约60°范围为强影响区,两近接线路设计应尽量避开强影响区;3)新建工程对既有隧道周围围岩拉压状态影响较小,近接施工的关键在于控制既有隧道变形;4)平行近接施工下既有隧道横向和纵向的竖直变形沿隧道纵向分布较均匀;交叉近接施工下,在交叉点附近变形最大,距交叉点越远变形值越小;5)平行近接施工引起的城际铁路隧道轨道变形较交叉近接施工引起的变形易于调节;6)平行和交叉近接施工过程力学分析不能简化成平面应变问题,平行近接结构运营状态力学分析可按平面应变问题考虑;7)上跨方案所引起的既有隧道结构变形明显小于下穿方案所引起的既有隧道结构变形。