首先对汽车传动系噪声进行概述分析,介绍了降低传动系噪声的技术现状、双质量飞轮式减振器研究问题的提出及国外的研究状态,分析了传统离合器从动盘式扭振减振器的功能、单级线形减振的缺点和多级非线形扭振减振器的功能和不足以及双质量飞轮减振器的发展历史。介绍了双质量飞轮减振器的减振原理、作用和基本结构,从避免怠速共振、减少弹簧刚度等方面说明了双质量飞轮减振器作为“低通滤波器”的特点和优点,并对双质量飞轮减振器的典型结构进行了分析,重点分析了长曲线螺旋弹簧型双质量飞轮减振器的特点,建立了该减振器弹性特性的表达式,对其减振性能进行分析。以某商用车为研究对象,建立动力传动系统的扭振分析力学模型,对采用双质量飞轮式减振器前后的系统固有特性进行了对比分析,表明双质量飞轮式减振器大幅降低了系统的固有频率,对降低传动系的扭振有着十分显著的效果。提出了确定双质量飞轮减振器的主要参数的原则,为今后有关的开发工作提供参考。结果表明,双质量飞轮式减振器在性能上要远优于传统的从动盘式减振器。