【摘 要】
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现代工业旋转机械包括压缩机、汽轮机、涡轮机等机械装置,被广泛应用于航空、电力、航海等领域。在航空领域中,航空发动机中的转子系统常做高速旋转运动,当其通过各阶临界转速时会引起强烈的共振进而导致发动机性能故障、结构强度故障以及附件系统故障。挤压油膜阻尼器因其具有结构简单、体积小及减振效果良好的特点,被应用于航空发动机中。但是由于供油压力、端封类型等影响,阻尼器内部会进入空气,形成可压缩的气液两相流体,
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现代工业旋转机械包括压缩机、汽轮机、涡轮机等机械装置,被广泛应用于航空、电力、航海等领域。在航空领域中,航空发动机中的转子系统常做高速旋转运动,当其通过各阶临界转速时会引起强烈的共振进而导致发动机性能故障、结构强度故障以及附件系统故障。挤压油膜阻尼器因其具有结构简单、体积小及减振效果良好的特点,被应用于航空发动机中。但是由于供油压力、端封类型等影响,阻尼器内部会进入空气,形成可压缩的气液两相流体,使阻尼器的油膜参数发生改变,进而影响挤压油膜阻尼器/转子系统的特性。因此研究两相流对挤压油膜阻尼器/转子系统的特性具有十分重要的意义。本文将针对两相流对挤压油膜阻尼器/转子系统的特性在一定条件下进行理论分析,具体内容如下:（1）理论预测极低供油压力下挤压油膜阻尼器等效油膜参数预测模型,与实验数据相比有较好的吻合。通过进一步的研究发现在大供油压力下该模型也同样适用。（2）建立挤压油膜阻尼器/转子系统模型,利用雷诺方程推导出等效油膜力并结合预测的等效粘度模型,将气液两相流的等效粘度和密度表示成与气体体积分数相关的代数式,考虑到不同气体体积分数影响,对极低压下两相流对挤压油膜阻尼器/转子系统的动力学特性进行了分析。（3）建立挤压油膜阻尼器简化的动力学模型,在断供油情况及不平衡激励作用下等效油膜参数会呈现周期性变化,此时系统变为参激系统,研究了周期时变的等效油膜参数对转子系统的稳定性及动力学特性。
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