我国云贵川高原山区冬季潮湿多雨,路面极易形成凝冰而使其抗滑能力大幅度降低,既降低了道路的通行能力,容易产生恶性交通事故,又会对道路及其附属构造物产生破坏,严重时还会造成交通中断、人们的生活和生产无法正常进行,甚至危害人民生命和财产的安全。这给我国道路工程技术人员提出了新的课题,建设具有抗凝冰性能的路面已迫在眉睫。因此,本文结合贵州省科技支撑项目《云贵川高原潮湿路面凝冰(暗冰)防治技术研究》,进行了抗凝冰沥青混合料的研究。本论文通过试验研究及理论分析,通过制备抗凝冰集料入手,解决了抗凝冰沥青混合料的目标配合比设计和抗凝冰性能评价等问题,同时保证抗凝冰沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性能等路用性能满足规范要求。此外还对抗凝冰微表处的配合比设计和抗凝冰性能评价做了初步研究。本文主要成果有:通过对凝冰的形成机理和盐的除冰机理分析,选用氯化钠和氯化钙作为本文研究用抗凝冰成分用盐,制备出抗凝冰沥青混合料用集料,通过室内试验,证实了氯化物的缓释性、抗凝冰的可能性;通过等体积替换法则将抗凝冰集料替换成密度相差很大的普通集料,组成了全新的抗凝冰沥青混合料,使用浸渍法,准确求得其在不同油石比下的最大理论相对密度,通过马歇尔试验,确定其最佳油石比;通过室内试验对比分析,评价抗凝冰沥青混合料的抗凝冰效果,证明其作为一种特殊的沥青混合料能有效降低山区凝冰灾害多发区的路面结冰点,减小了凝冰的产生概率,同时保证高温性能、低温性能、水稳定性能等路用性能满足规范要求;此外还将抗凝冰沸石集料应用于微表处中,对抗凝冰微表处的配合比设计和抗凝冰性能评价等问题做了初步研究。本文最终表明,抗凝冰沥青混合料具有良好抗凝冰性能,能有效降低冬季路面冰点,同时也具备了很好的高温性能、低温性能、水稳定性能,具备了优异的路用性能,在云贵川高原凝冰多发山区的公路建设中拥有广阔的应用前景。