混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是采用内燃机与电动机混合而成的复合多能源作为整车的动力系统的汽车。相对于传统汽车而言,混合动力电动汽车在保证汽车行驶动力需求的情况下,有效地解决了能源短缺和环境污染问题,在未来具有着广阔的发展前景。本文以某款混合动力电动汽车为研究对象,在分析串联式、并联式和混联式三种混合动力系统优缺点的基础上,选择了ISG(Integrated Starter Generator)并联式混合动力系统作为该款混合动力汽车的结构方案,并进行了发动机、电机、动力电池等关键总成部件的技术参数匹配。针对所确定的各关键总成部件,对其进行特性研究,在Matlab/simulink的环境下,建立整车后向仿真模型。其中包括汽车动力学模型、传动系模型、发动机模型、电机模型和动力蓄电池模型,为整车控制策略研究提供了必要的仿真平台。设计了该款混合动力汽车的开关门限值控制策略,建立了控制策略的模型,并利用整车后向仿真模型对控制策略进行仿真研究,仿真结果表明,该控制策略在满足整车动力性的基础上,使整车的燃油经济性得到了有效地提高。构建了混合动力系统的模块式试验台架,在该试验台架上对本课题研究的混合动力系统进行起动工况、并行驱动工况和发动机驱动发电三种典型工况试验,然后对整车进行室外的路上动力性与经济性试验。试验结果表明:整车动力性符合设计目标,整车的经济型具有明显的改善。进一步验证了混合动力系统的参数匹配和控制策略设计的合理性。论文最后归纳了本课题研究的主要工作与创新点,并对混合动力汽车进一步的研究和探讨提出了展望。