钢箱梁斜拉桥具有跨越能力大、结构形式简单,主梁架设方便快捷,外形美观等优点,目前在跨江、跨海等大跨径桥梁建设中得到了广泛应用。大跨径钢箱梁斜拉桥主梁架设通常采用悬臂拼装法,主梁悬臂施工时,双悬臂的不平衡荷载对结构的内力影响很大。论文以重庆丰都长江二桥为工程背景,研究了主梁架设全过程的不平衡受力问题及其对结构受力性能的影响。具体研究内容及成果如下:1)比较了斜拉桥主梁架设的常用方法,分析了不同架设方法的特点及适用性,提出了本文依托工程的施工技术特点。2)分析了本桥采用不平衡桥面吊机的原因及导致不平衡问题的主要因素,通过加载试验及结构分析研究了变幅式桥面吊机的受力安全性。分析了无索梁段不平衡架设程序,有索梁段边跨侧喂梁、存梁过程及其配重情况。针对主梁架设过程中难以完全同步吊装等实际情况,分析了考虑单侧非理想起吊时塔梁临时固结的不平衡受力问题,对于各施工工况下主梁的不平衡弯矩进行了计算,分析了其变化规律。3)在丰都长江二桥无索梁段架设过程中,对钢箱梁、塔梁临时固结和下横梁的受力性能进行了计算分析、现场监测及比较分析。研究表明,无索梁段架设期间结构受力处于正常可控和安全状况。应力监测结果与计算情况趋势一致,变形监测结果与计算值吻合良好,为类似斜拉桥无索梁段的架设施工提供了借鉴和参考。4)采用桥梁结构分析有限元软件Midas/Civil建立全桥施工阶段计算模型和临时固结局部受力模型,通过结构计算分析,研究了有索梁段架设过程中塔梁临时固结部位的受力规律及其随施工进展的变化情况,评价分析了其安全性。5)建立斜拉桥塔柱及下横梁实体计算模型,以主梁架设过程中下横梁受力性能、塔顶偏位和塔底弯矩为评判参数,探讨了临时固结解除时机对结构受力的影响,论证了依托工程解除时机的安全性及合理性。