就我国轨道交通枢纽规划方案评价的现状而言,其换乘系统规划方案的评价与优选是一个薄弱环节。不少轨道交通枢纽换乘系统规划方案的选择,是在粗略地评价与比较备选方案的基础上进行的,不准确因素较多。目前,我国很多大城市正在进行轨道交通网络的规划和建设,科学准确地对轨道交通枢纽换乘系统的规划方案进行评价,并选出最优方案,是实现轨道交通枢纽各个功能的必要环节。因此,考虑轨道交通逐渐形成网络的这一背景下,有必要对枢纽换乘系统的规划方案建立新的评价体系,并在评价方法上引入新的思路。本文做了以下主要工作:首先,针对轨道交通枢纽换乘系统规划方案选优存在的不全面性,建立了科学有效的评价指标体系。通过分析研究轨道交通枢纽换乘系统特点,根据建立评价体系的原则和要求,结合轨道交通枢纽换乘系统的功能考虑,选取了8个因子作为评价指标,建立了网络化轨道交通枢纽换乘系统规划方案的评价体系。然后,应用层次分析法(AHP法),得出了各指标权重。此外,传统评价方法存在人为影响过重、评价结果不准确、评价指标与评价方法的不相容性等问题,而可拓学优度评价法可以克服这些缺点。因此本文尝试将可拓工程方法中的优度评价法,引入轨道交通枢纽换乘系统规划方案优选评价中。本文还以上海轨道交通徐家汇枢纽为实例,对其枢纽换乘系统规划方案的优选问题,进行实证研究,取得了合理的评价结果。实践证明,可拓优度评价方法适用于多种评价体系,对评价体系有较少的要求和限制,解决了指标与方法间的不相容问题。它评价过程中无需人工干预,评价结果科学可靠,具有很强地泛化能力。不仅适用于轨道交通枢纽换乘系统规划方案的评估工作,而且可以应用到交通规划中的其它评价问题中去。最后,总结了本文的研究工作,对今后可拓学优度评价法在交通规划领域的应用进行了展望。