自从改革开放以来,我国的国民经济发展非常迅猛,这大大地刺激了高速公路的发展建设。目前我国高速公路建设的规模与速度都处在一个相当快的发展阶段,随着人们出行和经济发展需求的不断增大,人们对于高速公路的要求不单单是能够到达目的地,而是逐步转变为要求交通方式更加快捷、舒适、安全、经济以及环保。我国山体众多,山区交通极为不便,所以山区高速公路的修建就显得特别重要。由于山区地势复杂多变,土石方不但短缺而且运输极为不便,因此山区高速公路路基多采用半填半挖形式。半填半挖路基不仅解决了路基土石方用量不足及运输不便的问题,而且对于生态保护也有很积极的作用。但是由于填方和挖方路基工程性质上的巨大差异,路基填筑过程中以及通车后在填挖交界处常常会遇到许多问题,因此对于填挖交界路堤稳定性的研究十分必要,而且应该在早期及时控制防治,以保证高速公路行车的安全性、耐久性和舒适性。依托张承高速丰宁段路基工程,本文主要进行了如下工作:(1)按照填挖交界路堤不同的结构形式和填料类型等因素对于路堤进行了分类归纳,并分析了填挖交界路堤失稳的机理和相应的病害特征。(2)结合有关文献,本文对于传统的稳定性评价方法(瑞典条分法、毕肖普法等)以及不平衡推力法进行了归纳总结,并与有限元分析法做了对比,最后确定采用有限元分析法对于填挖交界路堤稳定性进行有关分析。(3)利用岩土工程软件Plaxis,分别对于不同路堤填筑高度、路堤宽度、交接面坡度、内摩擦角和粘聚力情况下路堤稳定性进行了模拟,并提出了相关有价值的建议。(4)根据有限元模拟和现场试验数据分析,研究了土工格栅、强夯法和抗滑桩等控制方法在填挖交界路堤中加固的效果,总结出了合理的施工方案。