济青高速公路起于济南市东外环北端大桥路,终于青岛市西元庄,接308国道上的西流高架桥,路线全长318.6Km,是联系省城济南与沿海开放城市青岛的主要快速交通干道。该工程于1990年1月开工建设,1993年12月全线竣工通车(其中济南段KO-K16Km,于1992年10月建成通车),是山东半岛与中西部及京津地区经济往来的重要交通要道,开创了我省高速公路的历史。该路全路段采用了沥青混凝土面层,半刚性基层,在过去的十几年的时间里,随着经济快速发展、道路的交通量急剧增加、大型载货车辆与日俱增,沥青路面逐渐出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害,作为全省乃至全国较早的一条高速公路即将面临着维修。为解决沥青混凝土路面出现的这些病害,提高路面通行质量,在高速公路维修缺少较成熟经验的情况下,济青高速公路潍坊段(K168+923-K227+847)从维修方案的设计、施工工艺的创新、精细化管理等方面进行了科学的尝试。通过后期评价充分验证了该路段维修方案的科学性和施工控制的有效性。本文着重从维修方案的设计、沥青混凝土路面的施工质量控制和后期评价三个方面来进行阐述。