超速是影响公路上车辆行驶安全的重要因素。目前我国公路管理中缺乏完整、规范的车速管控流程，减速设施使用随意性较大且设置不规范。研究公路常用减速设施减速机理与效果，提出各类减速设施适用范围和设置技术，对于规范公路减速设施使用范围与设置方法、降低公路交通事故发生率、及提升公路交通安全具有重要意义。　　 论文分析了公路车速管控的历史与现状，系统地梳理了公路常用减速设施的种类，分析了各类减速设施对驾驶人心理与行为的影响，阐述了各类设施控制车辆速度的机理。在广东省、江苏省选择15个路段开展针对公路常用减速设施的数据采集工作,采集了减速设施现场大量速度数据与事故数据，重点研究了振动减速标线和减速垄这两种目前国内公路上最常见的减速设施，在不同的道路限速值条件下的减速效果和安全有效性。研究了典型减速设施在不同限速条件下的速度距离变化曲线，直观地反映了减速设施对于控制车辆行驶速度的使用效果。综合运用基于经验贝叶斯的事前事后法(EBBefore-AfterStudy)及横断面分析法(Cross-sectionalStudy)分析了公路振动减速标线对道路交通事故产生风险的影响，提出了典型公路条件下公路振动减速标线事故影响折减系数。　　 论文结合适用性问卷调查实验和实地调研的分析结果，提出了公路常用减速设施设置的一般原则，总结了视觉减速标线、振动减速标线、减速丘和减速垄等各类公路常用减速设施的适用性和设置方法。通过分析公路常用减速设施影响条件下车辆行驶速度随距离变化模型，提出了基于控速效果的公路常用减速设施设置使用技术。　　 本论文依托“国家道路交通安全科技行动计划”课题七“道路交通安全执法技术及大范围示范应用”专题五“公路车速综合管控技术”。论文研究成果为公路常用减速设施使用效果评估与设置技术提供了技术支持。