本文对高速试验列车车体进行研究,以车体强度分析和模态分析计算为主,通过计算数据研究以车体轻量化为目标的优化设计。研究方法依据有限元法和优化设计方法,具体步骤如下：(1)熟悉掌握有限元理论和优化设计方法。(2)了解高速试验列车车体结构和主要技术参数。(3)根据EN12663：2000《铁路应用一铁路车辆车体结构要求》,确定了高速试验列车车体在计算时施加的约束和载荷工况。(4)利用Hypermesh软件对车体实体进行网格划分,建立分析的有限元模型。(5)结合有限元分析软件ANSYS,对车体进行有限元分析和模态分析,根据相关规范对构架的强度进行了评定,最终确定车体强度满足要求。(6)根据结构强度分析结果,确定最大应力出现位置和工况,结合实体确定优化工况为车钩水平高度1500kN纵向压缩载荷,并在此工况下对车体进行整车的尺寸优化以及针对底架的形状优化。(7)对优化后的车体模型进行模态和强度校核,并比较优化前后车体模型在典型工况下的应力位移结果,确定优化结果有效且安全。结果显示,高速试验列车车体结构强度在安全范围之内,并且有较大余量,为优化设计提供了理论基础。通过对车体整车进行尺寸分析和底架结构局部形状分析得出,其优化趋势大致相同,从而提出从局部出发优化全局变量的理论基础。