粉土在我国的分布很广,在季节性冰冻地区容易使路基造成水分集聚,冬季的时候容易冻涨,到春季的时候又翻浆,极易造成公路的早期破坏,在公路路基各类用土中被认为是最差的筑路材料之一。本文以靖安高速公路含砂低液限粉土为主要研究对象,从粉土的物理性质入手,分析研究了该段粉土材料的压实特性以及压应力传播规律,既补充完善了压实技术与理论,又具有工程实用价值。本文从粉土的机械物理性质入手,分析研究了该段粉土材料的主要特点。首先绘制了粉土的击实曲线和粒径组成曲线,研究了粉土的击实特性。介绍了粉土现场压实工艺,分析了粉土改良的原因,介绍了各种改良材料,以及在靖安高速公路现场所做的水泥改良粉土试验。在实验室研究中,利用了长安大学杨人凤教授设计的专利产品冲击振动复合型压路机模型,分析粉土的冲击振动压实特性,通过两种工况和现场压实的分析比较得到冲击振动复合压路机对粉土的压实具有不可比拟的压实效果。试验中采集粉土中的动态压力信号,监测整个压实过程,并对压力信号进行分析处理。并对压路机的减振器的种类、性能以及减振器的隔振原理进行研究,对压路机建立二自由度模型,并运用MATLAB对压路机进行仿真,分析橡胶减振器的刚度对压路机上车振幅和共振频率的影响。