随着内燃机的高速、大功率、轻型化,其振动噪声问题显得愈加严重,人们对振动噪声控制的要求却日益严格,因此人们对发动机振动问题的研究给予了更多的关注。通过对发动机的振动隔离的研究不仅会保护运载器本身的零部件不受破坏,还可以优化工作性能乃至延长运载器的使用寿命,防止振动对其他机载设备仪器的正常工作产生严重影响,可以极大地提高乘坐舒适性,并减少对周围的环境的干扰。论文在熟悉关于柴油机整机振动和轴系扭转振动分析、计算和试验测量的一般方法后,结合实验室的具体实验条件,对扬动YND485Q柴油机从整机振动方面进行了振动控制试验研究。论文概述了磁流变隔振器的研究现状,得到磁流变等智能材料是将来一段时间隔振器的主要研究方向的结论。分析了现在系统动力学模型的发展情况,了解到将发动机隔振系统动力学模型具体化,详细化是现在模型研究的主要趋势。论文在对发动机振动激励源分析的基础上,设计了车用YND485Q柴油机隔振试验台,针对所建立的试验台具体情况,在对试验系统进行合理抽象简化的基础上,构建了隔振试验系统的几何模型,建立了六自由度的发动机隔振系统动力学模型。论文还对橡胶隔振器和磁流变隔振器的本身性能进行了研究,分别得到了隔振器的动刚度和阻尼。分别对装有橡胶隔振器和磁流变隔振器的发动机进行实际测试,并对得到的数据进行处理,对比得到橡胶隔振器的隔振性能以及磁流变的隔振性能。整体表明具有变阻尼智能材料的磁流变隔振器在各个工况下都较橡胶隔振器有明显的隔振效果。再一次证实磁流变智能材料具有更好的性能,在汽车行业有着更为广阔的应用前景。