国内大部分城市已经逐渐进入扩张性发展阶段，许多城市开始建设发展组团式城市、积极建设市郊新城，同时也加快了市郊轨道的建设。本文旨在对市郊轨道系统进行有针对性的研究，探寻市郊轨道与市郊土地利用的互动关系，为更好地利用市郊轨道引导组团式城市的发展，理清组团式城市各部分内部的关系以及结构提供更有效的途径。本文从市郊新城的形成机制以及结构特点入手，分别研究了市郊轨道对市郊新城发展的影响、市郊新城土地利用对市郊轨道客流量的影响，分析市郊轨道与市郊新城发展之间的互动机理；进而使用逐步回归法对影响市郊新城土地利用的多个因素进行筛选，建立了市郊轨道站点对周边居住用地价格、商业用地价格的多元回归影响模型；并在此基础上使用系统动力学分析了市郊新城发展与市郊轨道交通组成的复杂巨系统，建立了基于轨道发展时序性的轨道交通需求动力学模型。研究结果表明，缩短市郊新城与已有城市中心的时间距离、优化市郊新城城市布局，是驱动新城发展的核心动力；同时市郊轨道也可以改善新城土地的利用形态、性质和强度，而市郊新城的土地利用性质和容积率也会对市郊轨道的客流量产生较大的影响。在市郊新城建设初期，市郊轨道系统交通需求是可以无限制上升直至市郊新城的发展进入稳定阶段，市郊轨道系统交通需求才会达到阈值；市郊新城发展成熟后，土地利用状况对市郊轨道交通需求的影响日益增强，两者进入一个相互促进发展又相互制约的状态，最终将达到一个平衡点。