风能作为十二五规划新能源的重要组成部分,未来五年发展潜力巨大,据有关研究表明,未来五年,我国的风电装机容量将突破1亿kW。与此同时,伴随着风力发电机组的兆瓦级开发,现代风力发电减速机所承受的外部载荷更加复杂与重大。而传统的偏航驱动减速机往往基于静强度设计方法,采用加大许用安全系数的方法来提高其可靠性,而未采用接触分析理论详细分析传动系统的载荷变化情况及轮齿受力情况,故往往不能在提高偏航驱动减速机的可靠性和安全性的同时,又达到偏航驱动减速机结构轻量化的目的。为此,本文以国家“十一五”科技支撑计划重点项目为依托,采用有限元数值仿真方法对多工况下偏航驱动减速机中的传动部分进行轮齿接触静力学分析及齿轮接触动力学分析,对偏航驱动减速机的轻量化设计具有较大的参考价值。论文的主要工作与创新之处如下:(1)对总体偏航减速机进行了虚拟装配和仿真分析,结果验证了整个偏航减速机的模拟运行状况良好,为运用ANSYS软件进行接触分析做了良好的保证;(2)基于齿轮静态接触机理,对不同锁紧力矩下偏航减速机轮齿受力情况进行了模拟分析,结果表明,静态峰值输出扭矩工况下,轮齿易发生齿根应力集中,与齿顶干涉现象,可通过齿廓修形等措施提高轮齿的可靠性;(3)通过对偏航驱动减速机的模拟计算、分析了严寒条件及湿热条件下偏航驱动减速机轮齿的接触强度,结果表明,恶劣的气候环境易引起齿轮啮合摩擦系数的增大,且轮齿表面易出现裂纹,最严重时将导致齿轮疲劳失效,可通过热处理、表面处理等措施提高齿轮性能的可靠性;(4)对风电偏航减速机进行动态接触分析,得到了齿轮啮合过程中接触应力分布和等效应力分布情况,结果显示:齿轮接触过程中,在刚开始啮入时其冲击是最大的,随着齿轮运动速度的逐渐稳定,其冲击力逐渐平稳。