在桥梁结构中，温度荷载产生的作用效应占很大比重，某些条件下甚至会超过汽车荷载或自重荷载的作用效应。很多桥梁在运营前就出现了裂缝，沥青高温摊铺产生的温度作用是重要原因之一。本文针对沥青高温摊铺温度作用下钢筋混凝土连续箱梁的应力状态进行了实桥测试和理论分析。 在实桥中埋设了温度和应变传感器，跟踪测试了沥青桥面摊铺施工中箱梁的温度分布和应力状态。测试发现，梁体温度升高和回落整个过程的某一时段，沥青摊铺温度作用在箱梁顶板、底板、腹板、横隔板和翼板局部都曾产生非常大的拉应变。对箱梁裂缝的调查也表明，在应变大的部位原有裂缝会有不同程度的发展且有新的裂缝产生。 建立空间有限元模型对实桥进行理论分析。弹性分析表明，支座约束产生的温度次内力是腹板、底板产生较大拉应变的直接原因，腹板、底板产生最大拉应变的时刻要滞后于梁顶、底面达到最大温差的时刻。对边腹板和顶板进行了材料非线性分析，分析裂缝开展的情况及开裂后钢筋的应力状态。通过参数分析，研究了钢筋、纵向不均匀温度分布、横隔板和截面几何特性对沥青摊铺温度应力的影响。在有限元分析的基础上，提出了沥青摊铺温度应力计算时较为合理的基本假定，对钢筋混凝土连续箱梁桥沥青摊铺温度应力的实用计算进行了探讨。通过理论分析并结合实桥测试结果，为钢筋混凝土连续箱梁桥的设计和施工提出了一些建议。