汽车行业已经成为我国经济的支柱产业，其中以电动汽车为主的新能源汽车的正逐渐成为我国推广的主流汽车动力形式。而在电动汽车的发展过程中，汽车驾驶的安全与节能至关重要。　　本文希望解决电动汽车空调使用回风过程中遇到的高含湿量而造成的车窗玻璃结雾以致影响驾驶安全的问题，并针对该问题开展了一系列的实验研究和模拟仿真。通过对车窗玻璃结雾特性的实验研究，研究了玻璃窗在不同环境工况下的传热特性包括对流换热系数及环境参数变化;通过引入超亲水、表面活性剂等涂层材料研究了涂层材料在增加车窗玻璃防雾性能的作用，比较了超亲水、表面活性剂、超疏水等五种涂层材料在不同环境工况下防雾性能的优劣;通过对以不影响车窗玻璃可视性为判断标准玻璃窗结雾时的环境参数的分析，得出玻璃窗结雾时内表面空气层的含湿量与以玻璃窗内表面温度为露点温度的饱和空气含湿量存在一定的差值△d1，并分析了普通玻璃的△d1与超亲水涂层的△d1与室内风速和室内温度的关系，为回风利用控制策略提供了理论基础。在实验研究的基础上对车室热湿环境建立了模型并进行分析，通过在玻璃窗内表面设置空气层用以划分车室主流空气区和贴附玻璃窗内表面空气区，以便清晰地呈现车窗玻璃周围空气层的热湿传递过程，优化后的模型经实验验证精度在10％以内，并利用该模型对车室温湿度逐时变化以及汽车行驶复杂工况下可用最大回风比进行了分析。　　本文在前述实验研究和模拟仿真的基础上提出了电动汽车空调的回风控制策略，并据此设计了一套电动汽车回风利用热泵空调系统，能实现在保证车室环境热舒适性前提下最大程度地利用回风，从而减少空调能耗。