随着我国经济和社会的高速发展,城市化水平越来越高,但是城市交通问题和环境污染问题突出。如何高效、环保和可持续的建设城市,越来越成为各地面临的重要问题。而城市公共交通走廊发展是一种良好的可持续城市建设和发展方式,国内外许多良好建设的城市,都采用此种方式,因此研究城市公共交通走廊及其内部的机理有着重要意义。本文研究城市公共交通走廊公共交通流双向平衡与用地的关系。论文在总结国内外研究和公共交通走廊案例的基础上,提出了城市公共交通走廊按不同的开发强度和开发方式进行分类的方法。从宏观和微观两个角度概括和梳理了公共交通走廊公共交通流双向平衡与用地的关系。构建了公共交通走廊内双向交通流的计算模型和基于公共交通流双向平衡的公共交通走廊内用地调整模型。通过进行典型场景分析和实例应用来定量验证和分析公共交通走廊内双向流量与用地关系。本文的主要结论是在国内外研究的基础上,发现公共交通流双向平衡是衡量公共交通走廊内用地良好的关键指标,良好的公共交通走廊需要公共交通流双向平衡。以公共交通走廊为对象,改进了传统的四阶段法,形成了高效和适应走廊公交流量双向平衡的计算模型和优化模型。并且原创计算程序,对模型进行了实例验证和分析。论文建议公共交通走廊内用地高密度复合开发,以充分发挥大容量公共交通的作用,对实现用地与交通的协调发展具有参考借鉴价值。