本文从国际贸易理论的重大转变出发，分析了目前我国造船工业劳动力比较优势的现状，根据国际船舶市场的发展趋势，提出了我国船舶工业急需从比较优势走向竞争优势的观点，并阐述了船舶工业提高竞争优势的途径——走技术创新之路。　　船舶产业在经济发展中的作用及发展状况，以及当前国内外的经济形势与国内外海运业的发展都为我国船舶产业的发展提供了空间。在市场竞争日趋激烈的新形势下，中国船舶产业只有通过生产模式的转变，降低成本，技术创新，从比较优势走竞争优势，才能发展，才能振兴。从而实现中国在2015年成为世界第一造船大国的宏伟目标。　　本文通过对世界先进造船国家的生产管理模式以及我国生产管理模式进行了比较分析，并结合造船生产工艺的特点，提出了现代造船模式。现代造船模式是应用成组技术原理;以中间产品为导向，按区域组织生产;壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序;设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船，是现代造船模式的内涵和出发点，其目标是实现造船吨位的提高，降低成本，提高船舶企业竞争力，推动造船产业的发展。本文还分析了造船技术的发展、信息化发展对推动造船工业现代化的作用，以及向总装化造船方向发展的必然趋势。本文介绍了适应现代造船模式的生产布局与作业流程，现代造船模式的典型生产管理体制。通过比较分析传统模式的弊病及现代造船模式的优越性，得出实行现代造船模式是必然选择。本文还进一步说明:成组技术是现代造船模式形成的技术基础，生产设计是实现现代造船模式的保证，区域划分和托盘划分是实现现代造船管理模式的途径。　　本文介绍了中国已进行现代造船模式转变的三家有代表性的企业在实行了新的造船生产模式后所取得的一些经验。中国船舶企业要发展，要振兴，就要实行现代的造船生产模式。本文最后介绍了造船生产模式的演变趋势，以及今后中国如果要发展造船企业，不仅要采用现代的生产模式，还要对造船方面的关键技术进行深入研究，当今发达国家如日本、美国以及欧盟正在联合研究开发船舶智能制造管理系统，其主要内容是研究系统构筑技术、生产技术、信息技术、新材料应用技术和系统中的人的因素，以形成一个智能化分布与并行的制造系统。先进造船模式的出现将使得船舶产品的技术和质量水平迈上新的台阶。　　在造船产业内部实行生产管理模式的转变，以提高整个产业的整体水平，只有整体水平提高了，中国才具备了与日韩等造船先进国家竞争的实力，世界第一造船大国的梦想才能够变为现实。